8月17日，随着最后一孔32米预制箱梁精准落位，中铁上海工程局裕田制梁场承建的哈尔滨至铁力铁路1标段675孔箱梁架设任务圆满收官，为后续桥面系统施工及轨道施工奠定了坚实基础。
裕田制梁场承担标段内675孔预制箱梁的制、运、架任务，其中32m箱梁652孔，24m箱梁23孔。自项目启动以来，项目团队面临着工期紧、任务重、施工环境复杂等诸多挑战。为确保架梁工作的顺利进行，项目精心组织施工、科学调度资源。在施工前期，组织专业技术人员对架梁方案进行了反复论证和优化，制定了详细的施工计划和应急预案。同时，严格把控梁体的预制质量，从原材料采购到生产加工的每一个环节都进行了严格的检验。
在架梁过程中，施工团队克服了天气多变、场地受限、架设运距长等困难，合理调配人员和设备，采用两台运梁车同步交替运输，实行双班制作业。箱梁架设过程中技术人员全程旁站监督，及时解决施工中出现的技术问题，确保架梁精度符合规范。安全管理人员加强现场安全巡查，严格落实各项安全防护措施，杜绝了安全事故的发生。此次架梁工程的顺利完成，不仅展示了项目团队的专业素养和攻坚克难的精神，也为项目的如期竣工奠定了坚实基础。
据悉，哈铁铁路是我国目前在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。新建哈尔滨至铁力铁路是黑龙江省“一核一横三纵多联通”快速铁路网的重要组成部分。工程建成通车后，将形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，与黑龙江省内高铁网实现互联互通。（工人日报客户端通讯员 刘绪军 江涛 记者 甘皙）
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